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日本SMC倍力氣缸,SMC結構形成

  • 更新時間:  2024-10-25
  • 產品型號:  MDBB125-140Z-A93
  • 簡單描述
  • 日本SMC倍力氣缸,SMC結構形成
    氣缸端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命
詳細介紹
品牌SMC/日本應用領域化工,電子/電池,電氣

日本SMC倍力氣缸,SMC結構形成

工作原理:

倍力氣缸是指氣缸斷面積增加不大的條件下,由于采用結構,使伸出方向的輸出力增大一倍的氣缸。SMC倍力氣缸MGZ系列比輸出力增大一倍的串聯氣缸長度約縮短30%。

氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

按緩沖方式分類:

無緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設置液壓緩沖器(用于高速)

按潤滑方式分類:

可分為給油氣缸和不給油氣缸。

按位置檢測方式分類:

限位開關、磁性開關 

按驅動方式分類:

單作用氣缸和雙作用氣缸

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:


整體型:采用鍛造工藝把缸筒與一側端蓋做成一體,另一側端蓋與缸筒使用鉚接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。


鉚接型:在端蓋上開有溝槽,將缸筒兩端壓鉚入端蓋溝槽內,形成一體。用于中小型缸。


螺紋聯接型:缸筒與端蓋上設有鏈接螺紋,將它們連接在一起。用于中小型缸。


法蘭型:缸筒和端蓋上都設有法蘭,用螺栓將它們連在一起。用于省空間的中小型氣缸。


拉桿型:用四拉桿將兩端蓋與缸筒加緊在一起,端蓋與缸筒之間有密封圈。用于形成不太長也不太短的中大型氣缸。

產品型號:

IR2020-F02BG-A

IR1020-01BEC-A

IR2020-02BEC-A

IR1020-01BG-A

VF5220-5DD1-03 

VF5220-5DZD1-03 

VNA411a-25a-5dz 

VQZ332-5YZ1-02

VXD240HZ2A 

VQC4301-51 

CY3B50-1350 

VSA4130-04 

AW60-N10BG-2-B 

ZK2B12K5ALA-06  

ZK2G12K5ALA-06 

ZK2A10K5NL2A-06-B 

IL211-02-T



日本SMC倍力氣缸,SMC結構形成


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